Biella di alimentazione

ILbiellanelfine potenzadi pompe alternative collega l'albero motore e la traversa, trasmettendo il movimento rotatorio in movimento alternativo per gli stantuffi. Funziona sottocarico estremo, alta pressione continua e stress dinamico, che richiedono resistenza superiore, lavorazione di precisione ed eccellente resistenza alla fatica.

Le nostre bielle sono progettate daacciaio legato forgiato di alta-qualità, trattato termicamente per la massima robustezza e lavorato con precisione per l'accuratezza dimensionale, garantendo prestazioni affidabili nelle condizioni di pompaggio più difficili.

Biella Power End La biella è un componente critico in un motore che collega il pistone all'albero motore. Converte il movimento alternativo del pistone nel movimento rotatorio dell'albero motore e trasmette la pressione del gas. La sua struttura comprende componenti come il corpo della biella, il cappello della biella, il bullone della biella e il cuscinetto della biella. Il corpo della canna adotta tipicamente una sezione trasversale a forma di I-o di H-a forma di H-per bilanciare forza e massa. I materiali tradizionali includono principalmente acciai bonificati come l'acciaio 45 e 40Cr. La Germania ha sviluppato nuovi materiali come l'acciaio microlegato ad alto contenuto di carbonio C70S6-non-bonificato. I gruppi di bielle sopportano carichi alternati ciclici, con modalità di guasto principali quali frattura per fatica e deformazione eccessiva. Le fratture si verificano prevalentemente in tre-zone ad alto stress. La resistenza alla fatica può essere migliorata attraverso profili ottimizzati, transizioni di raccordo e processi di finitura superficiale. Le configurazioni delle bielle per i motori di tipo V-includono design di bielle parallele, di tipo-a forcella e di bielle principali-secondarie. L'estremità grande utilizza un design diviso fissato da bulloni della biella. Il cuscinetto di biella forma una coppia di accoppiamento con il perno di biella dell'albero motore, utilizzando comunemente materiali anti-attrito come babbitt o leghe di rame-piombo. Biella Power End La biella è un componente critico in un motore che collega il pistone all'albero motore. Converte il movimento alternativo del pistone nel movimento rotatorio dell'albero motore e trasmette la pressione del gas. La sua struttura comprende componenti come il corpo della biella, il cappello della biella, il bullone della biella e il cuscinetto della biella. Il corpo della canna adotta tipicamente una sezione trasversale a forma di I-o di H-a forma di H-per bilanciare forza e massa. I materiali tradizionali includono principalmente acciai bonificati come l'acciaio 45 e 40Cr. La Germania ha sviluppato nuovi materiali come l'acciaio C70S6-microlegato non-bonificato e ad alto contenuto di carbonio. I gruppi di bielle sopportano carichi alternati ciclici, con modalità di guasto principali quali frattura per fatica e deformazione eccessiva. Le fratture si verificano prevalentemente in tre-zone ad alto stress. La resistenza alla fatica può essere migliorata attraverso profili ottimizzati, transizioni di raccordo e processi di finitura superficiale. Le configurazioni delle bielle per i motori di tipo V-includono design di bielle parallele, di tipo-a forcella e di bielle principali-secondarie. L'estremità grande utilizza un design diviso fissato da bulloni della biella. Il cuscinetto di biella forma una coppia di accoppiamento con il perno di biella dell'albero motore, utilizzando comunemente materiali anti-attrito come babitt o leghe di rame-piombo.

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